低速重載車(chē)輛如叉車(chē)、鏟車(chē)等工業(yè)車(chē)輛其作業(yè)的環(huán)境狀況較惡劣、路面尖銳、不平整，在此情況下裝配使用的實(shí)心胎就要具備更優(yōu)良的特性。無(wú)論是在材料的選取乃至制作工藝都應(yīng)結(jié)合實(shí)際使用需求來(lái)進(jìn)行。那么，在生產(chǎn)實(shí)心胎時(shí)對(duì)橡膠層的處理又有怎樣的獨(dú)特性呢？
　　在實(shí)心胎內(nèi)胎體與胎面之間加設(shè)一層鋼絲網(wǎng)，提高了輪胎的強(qiáng)度和牢度，可以使輪胎承受負(fù)載的能力更強(qiáng)。再次，內(nèi)胎體的材料為再生橡膠，使橡膠廢料與舊橡膠輪胎變廢為寶，將有限的資源進(jìn)行循環(huán)再利用，有利于環(huán)保；同時(shí)，由于環(huán)保實(shí)心輪胎的橡膠內(nèi)胎體被聚氨酯彈性體胎面包膠，使橡膠內(nèi)胎體含有的有毒物質(zhì)不能被遷移出來(lái)，使輪胎產(chǎn)品本身凸現(xiàn)環(huán)保。
　　外胎包裹的輪胎，在外胎的內(nèi)部具有一個(gè)內(nèi)囊，內(nèi)囊的外部具有網(wǎng)眼布層，在網(wǎng)眼布層的外面是一橡膠層，在該橡膠層的外面靠近輪胎軸線(xiàn)的位置具有與輪胎同心的鋼絲線(xiàn)圈，在該鋼絲線(xiàn)圈的外面是纏繞的簾子線(xiàn)層，在內(nèi)囊的內(nèi)部是混合了粘結(jié)劑的橡膠顆粒。
　　橡膠層胎面為聚氨酯彈性體胎面，具有彈性好、耐磨性強(qiáng)，具有良好的抓地力、滾動(dòng)阻力低、節(jié)能、降低了車(chē)輛行駛時(shí)二氧化碳的排放，實(shí)現(xiàn)了輪胎使用的安全與環(huán)保。
　　實(shí)心胎在具有環(huán)保、節(jié)能降耗的同時(shí)，降低制造和使用成本的特點(diǎn)，具有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。